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以納米材料“改性”碳纖維，增強飛機的韌性、導(dǎo)電性，提升飛機的安全性能，被視作下一代航空材料的重大方向。日前，中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所正式與空客(北京)工程技術(shù)中心簽署合作協(xié)議，并宣布成立“航空納米材料聯(lián)合實驗室”。雙方將以市場化為方向，加快納米材料在民用飛機上的應(yīng)用，這也是空客在納米領(lǐng)域首次與中國方面簽署的戰(zhàn)略合作。
作為全球最大的客機制造商之一，空客一直代表著大飛機制造最先進水平，其“明星客機”—空客民航A350逐漸以碳纖維材料取代金屬、玻璃纖維等傳統(tǒng)材料。“在使用中卻發(fā)現(xiàn)，碳纖維也有自身局限性，比如韌性低、導(dǎo)電性差等，而碳納米材料的強度是碳纖維的10倍，優(yōu)勢明顯。”蘇州納米所研究人員告訴記者，納米材料能改性碳纖維，比如納米的“滲入”可以提高導(dǎo)電性，在面對雷電等沖擊時，能更大程度保障飛機安全，并提升乘客的舒適度。
放眼全球，納米材料在航空上的應(yīng)用，普遍處于“實驗”階段，市場化是此次空客與蘇州納米所合作的最大初衷。此次自帶“糧草”合建實驗室，空客需求明確。“我們需要通過納米材料改性碳纖維，并迅速形成規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化，進一步減輕飛機重量，提升飛機的安全性、舒適性。”空客(北京)工程技術(shù)中心董事長程龍告訴記者，此次簽約前，曾全球范圍尋找“解決方案”，最終落地蘇州納米所，是看重這里技術(shù)轉(zhuǎn)化的“高效率”。
在蘇州納米所的展館內(nèi)，碳納米薄膜被放在最顯眼的位置，遠(yuǎn)看就似一張細(xì)薄的黑色紙張，非常輕薄。據(jù)介紹，在裝備制造領(lǐng)域它已有所應(yīng)用，例如展館內(nèi)的一件沖鋒衣，由于加入了碳納米材料，可以快速“充電”加熱，可方便用戶在極寒地旅游、考察。
“面向經(jīng)濟發(fā)展需求，加強科技與產(chǎn)業(yè)的融合，是中科院納米所的職責(zé)所在。”中科院南京分院院長楊桂山表示，雙方共建實驗室，是優(yōu)勢互補、贏在雙方的“典范性”合作模板。據(jù)悉，此次合作得到了中國工程院院士俞建勇、國際著名力學(xué)家黃永剛，以及國際著名納米復(fù)合材料專家鄒祖?zhèn)サ闹С郑粚＜覍⒑狭ΡＵ享椖宽樌M行。
在蘇州工業(yè)園區(qū)，企業(yè)與機構(gòu)共建“聯(lián)合實驗室”并不鮮見，創(chuàng)新合作機制，推動分散式科研向完整產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型，是園區(qū)一直探索的方向。蘇州工業(yè)園區(qū)管委會組織部部長林小明表示，期待此次空客和納米所的合作，能為國際企業(yè)與園區(qū)的合作提供新的范本，并推動“技術(shù)盆景”發(fā)展為“產(chǎn)業(yè)風(fēng)景”。
此次合作的簽署，標(biāo)志空客在中國的納米研發(fā)計劃正式啟動。聯(lián)合實驗室旨在通過納米材料改良機身、機翼，還將為飛機健康運行提供“智能化服務(wù)”。蘇州納米所先進材料部研究員呂衛(wèi)幫介紹，實驗室將組建20多人的研發(fā)隊伍，以納米材料改性空客A350中的碳纖維，此外，還將在所用的納米薄膜中增加“感應(yīng)元件”，建立智能感知系統(tǒng)，為機身的保養(yǎng)、運維提供數(shù)據(jù)參考。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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