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本網(wǎng)訊連日來，記者走訪鄭州花園路、文化路、黃河路等多個路段，其中不少路段的機(jī)動車道其中一個車道噴涂“公交專用”字樣，路邊交通指引牌上也設(shè)置了“公交車道”。鄭州開始設(shè)公交專用道了嗎?私家車占用公交專用道是否被抓拍、扣分罰款?
記者多方采訪了解到，去年8月底開始，鄭州市在22條主干道上開工建設(shè)總長度為305.3公里的公交專用道。為鼓勵公交先行，《鄭州市公交專用道管理辦法》(草案)也將于近日出臺。按照規(guī)定，未來，公交專用道以及公交車上將安裝違法抓拍系統(tǒng)，每天早、晚高峰將由公交車專用。私家車若違法占道，被抓拍的將面臨扣分、罰款的處罰。
鄭州22條道路將設(shè)公交專用道
9月13日，記者沿花園路由南向北行駛，其中花園路的機(jī)動車道是雙向八車道，在花園路緯五路、花園路黃河路等路口，機(jī)動車道最右側(cè)的車道分割線是黃色的震蕩線，該車道路面寫著“公交專用”四個白色大字，同時字的前方標(biāo)注“7：00—9:00,17:00—19:30”。此外，花園路上方的路標(biāo)指示牌上，四車道的最右側(cè)顯示公交車標(biāo)志;而多個路牌顯示，該車道為公交車專用道。
該路段一名公交司機(jī)介紹，幾個月前，該路段路面已開始標(biāo)畫“公交專用”字樣，而路邊的“公交專用”路標(biāo)指示牌也陸續(xù)安裝。但目前，他們暫時尚未接到只能公交車行駛該車道的專用通知。“可能今后將正式實(shí)施吧!”記者采訪多個執(zhí)勤民警，他們也表示，暫時未接到公交專用的通知。
鄭州是否要設(shè)公交專用道?鄭州交運(yùn)委綜合運(yùn)輸處處長段勝勇介紹，2012年10月，鄭州市成為全國首批15個創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市之一。根據(jù)《鄭州市“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)施方案》，鄭州市力爭到2017年建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”示范城市。今年，鄭州將迎來交通運(yùn)輸部的正式驗(yàn)收。其中，公交專用道是驗(yàn)收考核評價的32項(xiàng)指標(biāo)之一。
按照規(guī)劃，2017年8月底，鄭州市開始在鄭州的22條路段建常規(guī)公交專用道，總長度達(dá)305公里。目前，22條常規(guī)公交專用道標(biāo)線部分已完成可施工工程總量的96%，預(yù)計(jì)將于9月中旬全部完成;標(biāo)牌部分已完成可施工總量的93%，抓拍設(shè)備已完成可施工總量的77%，相關(guān)工作正在加快推進(jìn)中。但是，具體何時正式完工、啟用，需等鄭州市政府的正式通知。
◆私家車占用公交專用道將被扣分、罰款
鄭州哪些路段設(shè)有公交專用道?如何使用?段勝勇介紹，鄭州正建設(shè)常規(guī)公交專用道的路段包括中原西路、建設(shè)路、科學(xué)大道、嵩山路-五龍口南路、文化路、京廣路、花園路-紫荊山路、東風(fēng)路-東風(fēng)南路-經(jīng)開第八大街、金水路、三全路、大學(xué)路、經(jīng)三路-城東路-紫辰路、東西大街-鄭汴路、航海路、蓮花街、桐柏路、天河路-江山路-南陽路、紫荊山南路、未來路、黃河路、商務(wù)外環(huán)、國基路，一共22條道路。
其中，22條常規(guī)公交專用道不僅路面包括專用道標(biāo)識系統(tǒng)和標(biāo)線系統(tǒng)，還建設(shè)了隔離設(shè)施、違法抓拍系統(tǒng)、中心后臺、網(wǎng)絡(luò)及供配電設(shè)施、公交線路優(yōu)化等。按照計(jì)劃，這些常規(guī)公交專用道實(shí)行限時專用，即每天早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚高峰17點(diǎn)至19點(diǎn)半，每條道路上公交專用道僅限公交車使用，私家車占用可能受到扣分和罰款。
記者從鄭州有關(guān)部門獲悉，在鄭州22條公交專用道上，路口均安裝了抓拍設(shè)備;同時，鄭州的公交車上也將安裝車載抓拍系統(tǒng)，這些系統(tǒng)與鄭州公安部門聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)360度全景抓拍。當(dāng)鄭州公交專用道正式上線使用，私家車在規(guī)定時間占用公交專用道，一旦被抓拍取證，將面臨處罰。
據(jù)了解，鄭州設(shè)公交專用道的路段，專用道一般設(shè)在最右側(cè)，私家車咋右轉(zhuǎn)?段勝勇表示，鄭州設(shè)公交專用道的22條道路，車道多是雙向六車道，也有一少部分是雙向八車道和四車道，而公交專用道一般設(shè)在最右側(cè)。其中，對雙向六車道或八車道的道路，在早晚高峰時間段，私家車行至路口時，可跨過或變道至公交專用道右轉(zhuǎn)。而對于雙向四車道，私家車在路口右轉(zhuǎn)時可與公交車專用道共用車道。
《鄭州市公交專用道管理辦法》將于近期公布
鄭州公交總公司副總經(jīng)理宋霖介紹，根據(jù)最新測算，目前鄭州市公共交通占機(jī)動化出行的分擔(dān)率為60.43%;而公交優(yōu)先，是解決交通出行效率的最有效方式之一。其實(shí)，早在2009年5月開始，鄭州已有了公交專用道。
2009年5月，鄭州首條快速公交系統(tǒng)開通運(yùn)營，這在嚴(yán)格意義上來說，算是鄭州首條公交專用道。如今歷經(jīng)9年，鄭州已形成“5主61支”的快速公交網(wǎng)絡(luò)，二環(huán)快速公交、三環(huán)快速公交、秦嶺路長江路快速公交、隴海路快速公交、農(nóng)業(yè)路快速公交西延等多條快速公交系統(tǒng)建成運(yùn)營，線路總長度達(dá)1045公里，其中，快速公交專用道共長139公里。
“鄭州這次要設(shè)的公交專用道，與已開通的快速公交專用道是不同的。”宋霖說，鄭州的專用道可分為快速公交專用道和常規(guī)公交專用道兩種，而已開通運(yùn)營的快速公交專用道屬于全時專用，即無論任何時候，私家車均不能占用。而即將開通的屬常規(guī)公交專用道，是限時專用，一般只在早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚高峰的17點(diǎn)至19點(diǎn)半私家車不能占用。此外，快速公交專用道一般為路中式，而常規(guī)公交專用道為路側(cè)式。
目前，鄭州快速公交因采用專用道，早晚高峰時速可達(dá)到18.17公里/小時，比常規(guī)公交線路提升了23.77%。“若鄭州公交專用道開通，公交車的速度也會提高。這是一個連鎖反應(yīng)，公共交通速度快了，大家更愿意乘坐公共交通出行，不僅提高了出行效率，減輕了擁堵，還能節(jié)能環(huán)保。”
段勝勇說，前期，鄭州交運(yùn)委與鄭州公安局相關(guān)部門已聯(lián)合起草了《鄭州市公交專用道管理辦法》(草案)，目前已提交至鄭州市政府，也將于近期正式發(fā)布。該辦法草案對公交專用道的實(shí)行時間，日常管理，使用與處罰等有明確規(guī)定。
◆南京設(shè)公交專用道，車長跑全程節(jié)省20分鐘
設(shè)了公交專用道，是否真的有助于交通擁堵?9月11日，大河報(bào)·大河客戶端記者與鄭州交運(yùn)委、鄭州公交總公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人一起前往南京，考察、了解南京市公交專用道的相關(guān)情況。據(jù)了解，南京和上海是全國僅有的2個已驗(yàn)收通過的“公交都市”示范城市。
南京公交集團(tuán)副總經(jīng)理南征舉例，目前，南京市一共建設(shè)公交專用道230公里，每年以新增36公里的速度進(jìn)行建設(shè)。其中，南京市公交專用道建設(shè)全部選擇在雙向至少6個車道的路段，早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，下午17點(diǎn)至19點(diǎn)，私家車禁止占用公交專用道。“早晚高峰時段，以前走完全程需一個半小時，現(xiàn)在設(shè)了專用道，節(jié)省了快20分鐘。”南京市35路公交車長劉女士如是說。
南京市交通運(yùn)輸局客運(yùn)服務(wù)處處長陳兆宏介紹，為了創(chuàng)建“公交都市”，南京市市長掛帥，分管副市長任副主任，相關(guān)部門和各區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)為成員成立了城市公共交通委員會，并制定了《南京市公交專用道規(guī)劃》等50余項(xiàng)公交都市的相關(guān)規(guī)劃。
“我們在公交專用道的各個路口，以及公交車上安裝了360度違法抓拍系統(tǒng)，該系統(tǒng)抓拍圖片第一時間上傳至公安部門，將作為交通違法處理的依據(jù)。”南京市公安交管局秩序大隊(duì)副大隊(duì)長蘇子毅說，截至目前，南京市已有2011起被抓拍的私家車被扣分、罰款。在南京一個公交場站，南京市35路公交車長劉女士向記者展示了車載抓怕系統(tǒng)。在公交車前擋風(fēng)玻璃上，有一個攝像頭裝置，而在公交車方向盤上，設(shè)有一個按鈕，只要車長按下按鈕，抓拍系統(tǒng)將自動拍下前方占用公交車道或臨時搶道的違法行為，并上傳至公安機(jī)關(guān)。蘇子毅表示，他們鼓勵公交車長抓拍私家車違法占用公交專用道行為，這樣可以有效保障公交優(yōu)先路權(quán)。
據(jù)了解，鄭州或許也將在公交車上安裝車載抓拍系統(tǒng)，但并非車長抓拍，將由設(shè)備自動抓拍。
◆國外城市的單行車道設(shè)“逆行公交車道”
其實(shí)，“公交優(yōu)先”在國際不少發(fā)達(dá)國家早已成為主流理念。巴黎的多數(shù)街道狹窄，80%街道為單行線，但仍在主要路段設(shè)置了公交專用道，印有醒目的"BUS"字樣，不少單行車道甚至開辟“逆行公交車道”，配上專門的公交車通行信號燈。對在公交專用道上亂停亂放的車輛進(jìn)行嚴(yán)厲處罰--罰款135歐元，遠(yuǎn)高于普通交通違法停車罰款的35歐元。
韓國首爾在路上設(shè)中央公交專用道，擁有全天24小時道路通行權(quán),只有公交車和載客30人以上的大巴可以駛?cè)�。倫敦市區(qū)公共交通出行分擔(dān)率達(dá)70%，公交專用道和公交優(yōu)先通行信號也十分普遍。此外，近年來，除了南京，國內(nèi)的上海、北京、深圳、廣州等城市也正規(guī)劃、建設(shè)公交專用道。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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