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亞馬爾項(xiàng)目是全球最大的天然氣液化工廠建設(shè)項(xiàng)目之一。2014年，中國(guó)海油海油工程簽下其核心工藝模塊這個(gè)逾百億元的超級(jí)訂單，這是該公司有史以來(lái)中標(biāo)金額最大、技術(shù)等級(jí)最高、投標(biāo)時(shí)間最長(zhǎng)的一筆訂單，也是中國(guó)企業(yè)首次承攬液化天然氣(LNG)核心工藝模塊建造項(xiàng)目。
"如此大型的模塊項(xiàng)目，世界上還沒有如期交付的先例。這意味著我們走了一條沒人走過的路。"海油工程亞馬爾項(xiàng)目副總經(jīng)理韓少寧感慨地說(shuō)。在沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的前提下，海油工程以"三新三化"(新技術(shù)、新材料、新工藝，標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)產(chǎn)化、簡(jiǎn)易化)為法寶，在如期交付的同時(shí)，為亞馬爾項(xiàng)目提供了獨(dú)特的中國(guó)視角。
“海油制造”挺進(jìn)北極
亞馬爾項(xiàng)目位于北極圈內(nèi)，當(dāng)?shù)刈畹蜏囟冗_(dá)-52℃，超低溫對(duì)材料選型、焊接質(zhì)量、涂裝工藝、運(yùn)輸都提出了更高的要求，建設(shè)難度堪稱業(yè)界之最。海油工程面臨著第一次建造LNG核心工藝模塊、第一次承建極寒環(huán)境服役項(xiàng)目、第一次大規(guī)模防火漆噴涂作業(yè)等諸多挑戰(zhàn)。
一名施工人員正在專注地進(jìn)行固定拉筋的安裝尺寸測(cè)量，保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸安全
海油工程此次承攬的工藝模塊，總涂裝面積達(dá)180萬(wàn)平方米，其中僅防火涂層面積就達(dá)21萬(wàn)平方米。這對(duì)習(xí)慣了傳統(tǒng)噴涂的海油工程來(lái)說(shuō)“壓力山大”。防低溫飛濺涂層(簡(jiǎn)稱CSP)是LNG和FLNG(浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置)核心工藝模塊特有的涂層系統(tǒng)，主要功能是防止-196℃的液化天然氣飛濺到鋼結(jié)構(gòu)上，引發(fā)鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂。該涂層施工工藝復(fù)雜，施工難度極高。目前，世界上只有韓國(guó)等少數(shù)國(guó)家掌握該涂層的施工技術(shù)。項(xiàng)目還未開工時(shí)，項(xiàng)目組人員對(duì)每道施工工序反復(fù)進(jìn)行推敲，實(shí)驗(yàn)、失敗、再實(shí)驗(yàn)……短短半年時(shí)間內(nèi)，他們先后攻克了涂層超低溫施工、CSP機(jī)械化噴涂等10多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)節(jié)約成本1400萬(wàn)元人民幣。
極寒焊接技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人溫志剛，對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的難度感觸頗深。-50℃對(duì)于不少碳鋼材料而言是一個(gè)門檻，低溫下鋼鐵會(huì)變成“紙片”。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，焊接團(tuán)隊(duì)從全球上千種焊材中遴選出十幾種材料并進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，最終成功解決焊縫-50℃低溫沖擊韌性難題。
深冷保溫技術(shù)也是技術(shù)人員面前的“攔路虎”。為了適應(yīng)極寒天氣，所有關(guān)鍵裝備和管線都要穿上特制的保溫服——泡沫玻璃。
“當(dāng)時(shí)這一特殊材料切割技術(shù)被一家新加坡公司長(zhǎng)期壟斷，我們想去考察觀摩，卻吃了‘閉門羹’。項(xiàng)目所需泡沫玻璃總量超過3萬(wàn)立方米，相當(dāng)于一座10層普通住宅樓的體積，在新加坡切割的話，加工和運(yùn)輸費(fèi)將是一個(gè)天價(jià)數(shù)字，過程也難以控制。”亞馬爾項(xiàng)目舾裝通風(fēng)保溫作業(yè)部副經(jīng)理崔峰瑞回憶道。
2015年11月24日，青島突降大雪，為了保證施工進(jìn)度，施工人員冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒對(duì)優(yōu)先使用的工字梁進(jìn)行挑選分類
為此，海油工程決心自主研發(fā)泡沫玻璃切割技術(shù)。5個(gè)月后，世界上第一臺(tái)泡沫玻璃半自動(dòng)切割設(shè)備誕生了，相比手動(dòng)切割，效率提升了3倍。同時(shí)，課題組還研發(fā)了一整套泡沫玻璃排版技術(shù)，將材料切割損耗由50%降到28%，僅此一項(xiàng)，就節(jié)約成本4000多萬(wàn)元。
如此龐大的模塊項(xiàng)目，“世界上還沒有如期交付先例”。海油工程以一體化建造作為提高工效和降低成本的有效手段。
項(xiàng)目有近300臺(tái)巨型設(shè)備需要吊裝，每次吊裝方案外方業(yè)主都要審核半月以上。每次起吊前，業(yè)主吊裝主管會(huì)反復(fù)確認(rèn)。如此小心謹(jǐn)慎是有原因的——最高的設(shè)備超過10層樓高，重五六百噸，要穿過5層甲板“坐”到底座上，誤差不能超過2厘米，這無(wú)異于用吊車“穿針引線”。為確保吊裝一步到位，海油工程青島公司專門設(shè)立了吊裝小組和一體化小組進(jìn)行統(tǒng)籌管理，逐個(gè)梳理容易導(dǎo)致差錯(cuò)的因素。與開工時(shí)單模塊1天僅能完成1次大型吊裝相比，項(xiàng)目通過創(chuàng)新吊機(jī)管理方法、優(yōu)化吊裝方案等方法，相繼創(chuàng)造了單天分別吊裝5個(gè)甲板片和6臺(tái)大型設(shè)備、單月吊裝40個(gè)甲板片和7臺(tái)大型設(shè)備的紀(jì)錄。亞馬爾項(xiàng)目的一體化建造率達(dá)到45%，吊裝效率與項(xiàng)目初期相比提升了整整6倍。
隨著效率的提升，業(yè)主“你們必須這么做”的命令越來(lái)越少了，“你們有什么好建議”的坦誠(chéng)越來(lái)越多了，審批流程越來(lái)越短了。整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)676天，完成大型吊裝超過700次，其中最高設(shè)備39米，最重甲板片達(dá)518噸。吊裝作業(yè)的過程中通過推行一體化工藝和吊機(jī)的區(qū)域化管理，有效提升總裝效率并降低成本投入，累計(jì)節(jié)省約10萬(wàn)人工日、250噸履帶2200臺(tái)班。
技術(shù)攻關(guān)帶來(lái)的不僅是實(shí)實(shí)在在的“真金白銀”，更是能力的提升。海油工程公司在焊接工藝、深冷保溫等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。18萬(wàn)噸材料成功拼接起來(lái)，“中國(guó)制造”挺進(jìn)北極。
助推國(guó)產(chǎn)品牌走出去
從項(xiàng)目開工那天開始，海油工程青島公司就對(duì)“海油制造”有了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。“要打造屬于我們自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
亞馬爾項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)鋼材標(biāo)準(zhǔn)均為歐標(biāo)，而我國(guó)鋼廠常規(guī)生產(chǎn)的型鋼均為國(guó)標(biāo)和日標(biāo)產(chǎn)品，與項(xiàng)目的要求存在沖突。這使亞馬爾項(xiàng)目面臨型鋼要從歐洲進(jìn)口，交貨周期長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月甚至半年的大問題。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)展緩慢，每批次訂貨的產(chǎn)品規(guī)格多、數(shù)量少，協(xié)調(diào)歐洲的鋼廠按照我們的需求來(lái)進(jìn)行排產(chǎn)、定制生產(chǎn)的難度極大。
以我為主的規(guī)劃最終結(jié)出碩果。亞馬爾項(xiàng)目在主結(jié)構(gòu)鋼材方面，除項(xiàng)目初期采購(gòu)了進(jìn)口鋼材以滿足開工需要外，絕大部分鋼材均為國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到90%以上。除此之外，百葉窗、鋼質(zhì)門、托架、風(fēng)管、電纜、緊固件、泡沫玻璃等材料均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。業(yè)主供貨商名單上的中國(guó)廠商從最初的1個(gè)增加到45個(gè)，實(shí)現(xiàn)降本超過1億元。原來(lái)5~6個(gè)月的交貨周期縮減到了1~2個(gè)月，項(xiàng)目組發(fā)出緊急需求，中國(guó)廠家甚至可以1周內(nèi)供貨，為項(xiàng)目建造贏得了寶貴時(shí)間。海油工程和國(guó)內(nèi)民族品牌抱團(tuán)取暖，走出國(guó)門，中國(guó)海油“朋友圈”的伙伴們由此擁有了“北極名片”。
施工人員正在對(duì)即將進(jìn)行組裝的甲板片噴涂防腐材料
許多國(guó)產(chǎn)材料和設(shè)備得到工業(yè)化驗(yàn)證，海油工程由此積累了管理、技術(shù)優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目組采用嵌入式管理模式，對(duì)承包商進(jìn)行跟蹤管理，從貨物采用的運(yùn)輸方式到清關(guān)時(shí)間，從材料的調(diào)配到承包商原料制作順序，真正將過程控制和管理優(yōu)化延伸到項(xiàng)目建造的每一個(gè)細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了管理的優(yōu)化和升級(jí)。因?yàn)橛辛诉@樣的堅(jiān)持，員工才能對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的工藝流程了如指掌，才能在縱橫交織的施工現(xiàn)場(chǎng)定位一個(gè)小小的閥門，項(xiàng)目才能實(shí)現(xiàn)如期交付。在質(zhì)量控制方面，根據(jù)《個(gè)人質(zhì)量違章記分處理方法》對(duì)違章行為進(jìn)行不同程度的扣分，扣滿12分的員工取消其現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)資格。有了對(duì)違章行為明晰的管理辦法，現(xiàn)場(chǎng)操作人員有章可依，質(zhì)量控制也得以真正落地。
依托此項(xiàng)目，海油工程還編制完成《深冷保溫施工工藝指南》《深冷保溫施工手冊(cè)》《泡沫玻璃預(yù)制切割設(shè)計(jì)方案》，實(shí)現(xiàn)預(yù)制安裝標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)易化及規(guī)模化。目前，已形成9項(xiàng)專利、2套工藝包、1項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。通過一系列科技創(chuàng)新，突破了數(shù)項(xiàng)技術(shù)瓶頸，掌握了深冷保溫、極寒環(huán)境焊接、超大型不規(guī)則設(shè)備安裝、大體量防火漆施工等一整套模塊化建造關(guān)鍵技術(shù)，躋身國(guó)際LNG核心工藝模塊建造“第一梯隊(duì)”，打破了國(guó)際同行在LNG核心工藝模塊建造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。
軟硬件并重打造人才優(yōu)勢(shì)
業(yè)主在合同管理上有著十分嚴(yán)苛的條件，因此項(xiàng)目組從組建費(fèi)用控制團(tuán)隊(duì)的第一天起，就把變更管理視作非常重要的工作。
在亞馬爾項(xiàng)目，無(wú)論工作多忙，電氣工程師張衛(wèi)濤都要在收到圖紙后，第一時(shí)間識(shí)別變更項(xiàng)，整理并提交業(yè)主確認(rèn)。同時(shí)，通知費(fèi)用控制部發(fā)起變更，這在電氣專業(yè)已是一條鐵的紀(jì)律。
由于業(yè)主方也是首次接觸極地LNG項(xiàng)目，有時(shí)出現(xiàn)設(shè)計(jì)修正、供圖不及時(shí)和圖紙頻繁升版的情況。項(xiàng)目簽訂的是單價(jià)合同。中途圖紙變更次數(shù)多，會(huì)造成實(shí)際建造工作量與預(yù)估出入比較大。根據(jù)合同要求，承包商發(fā)起變更要求必須在10日內(nèi)提報(bào)完整的支持文件和報(bào)價(jià)，否則變更就會(huì)失效。“對(duì)于亞馬爾這樣的大項(xiàng)目，幾乎每項(xiàng)變化都涉及上千萬(wàn)元。如果出現(xiàn)漏項(xiàng)或提交不及時(shí)，就會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。”費(fèi)用控制部副經(jīng)理巢溢力說(shuō)。
在根據(jù)合同特點(diǎn)量身打造的《亞馬爾項(xiàng)目收入變更管理流程》的指導(dǎo)下，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層、費(fèi)用工程師、專業(yè)技術(shù)人員和一線操作人員聯(lián)動(dòng)起來(lái)，發(fā)起“全員變更”行動(dòng)。整個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，海油工程共發(fā)起變更1000多項(xiàng)，提交變更數(shù)據(jù)300多萬(wàn)條，變更累計(jì)貢獻(xiàn)收入相當(dāng)于投資渤海灣一個(gè)涵蓋3座平臺(tái)、4條海管、4條海纜的上游項(xiàng)目。
在這樣一次次的磨煉與磨合中，亞馬爾項(xiàng)目鍛造出的國(guó)際化人才，也成為海油工程的一大品牌。亞馬爾項(xiàng)目為海油工程的員工帶來(lái)學(xué)習(xí)、實(shí)踐國(guó)際領(lǐng)先管理方法和突破各種深冷LNG設(shè)計(jì)建造技術(shù)的機(jī)遇。應(yīng)運(yùn)而生的“國(guó)際化干部訓(xùn)練營(yíng)”“千人英語(yǔ)培訓(xùn)計(jì)劃”等一系列國(guó)際化大講堂，讓海油工程成為實(shí)至名歸的國(guó)際化人才“練兵場(chǎng)”。
項(xiàng)目實(shí)施期間，海油工程通過內(nèi)培、外引等多種方式吸引高級(jí)設(shè)計(jì)人才前來(lái)“筑巢”，培訓(xùn)出20名國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師和多名PMP國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)理，241人專業(yè)技術(shù)職稱得到晉升，形成了一支擁有1300人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備了300米水深以內(nèi)常規(guī)水域各種油氣田開發(fā)完整的設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)了與世界先進(jìn)設(shè)計(jì)水平接軌，成為實(shí)至名歸的國(guó)際化人才“練兵場(chǎng)”。
施工人員向先行裝船的模塊告別，這些模塊已經(jīng)成為他們最親密的戰(zhàn)友
《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》把高端裝備制造放在了重要地位。亞馬爾核心工藝模塊是我國(guó)首次對(duì)外輸出LNG核心工藝模塊，表明中國(guó)海油已成功掌握了LNG核心工藝模塊建造技術(shù)，具備打入國(guó)際高端油氣裝備市場(chǎng)的能力。事實(shí)上，近年來(lái)海油工程已經(jīng)以EPCI總承包能力、自主設(shè)計(jì)能力、深水技術(shù)及配套能力為突破口，在深水、水下、LNG工程等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開了向高附加值產(chǎn)品進(jìn)軍的“智造”轉(zhuǎn)型之旅。目前，海油工程海外業(yè)務(wù)遍及20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已在全球市場(chǎng)上打響模塊化建造品牌，為該公司積極響應(yīng)“一帶一路”倡議、參與國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作帶來(lái)了新契機(jī)。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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