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塔克拉瑪干，維吾爾語義是走的進，出不來。
2010年10月27日，全長315.22公里的臺遠—塔中220千伏輸變電工程建成投運。從那天起，國網(wǎng)巴州供電公司運維檢修部輸電運檢室運檢5班應運而生。
當年42歲的艾合買提·托乎提班長和班員們肩負起運維“死亡之海”輸電線路的職責，他們是我國最大沙漠第一代巡線人，而他們的足跡在四季輪回的風霜雪雨中，深深地融入了瀚海大漠里。如今9個年頭過去了，艾合買提·托乎提，依然邁著他那堅定、執(zhí)著的步伐，行進在沙海路上……
執(zhí)著追求彰顯兒子娃娃本色
提起艾合買提，同事們總是七嘴八舌，贊不絕口。
7月18日，在110千伏陽輪線巡檢現(xiàn)場，見到了今年51歲的艾合買提，一米八的個頭、黝黑的臉龐、炯炯有神的眼睛、戴上藍色安全帽、再穿上藍色牛仔工裝，既得體又精明強干。說起自己的成長經(jīng)歷，他顯得有些興奮，剛參加工作的場景歷歷在目。
1990年，從巴州技工學校畢業(yè)的他被分配到原巴州電力工業(yè)局——巴侖臺供電局成了一名線路工。小伙子肯吃苦愛鉆研，在挖坑立桿、放線緊線，架設線路中的突出表現(xiàn)，很快贏得了師傅和同事們稱贊。不到半年，他的專業(yè)技能在同齡的學徒中就拔得頭籌，成為了小有名氣的佼佼者。
那個年代，線路架設施工是一項重體力活。山區(qū)架線無法使用機械設備，也沒有路。電桿、導線、金具等材料，幾乎全靠人拉肩扛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。艾合買提喜歡自己的工作，更愛琢磨一些在架線中不明白的技術(shù)問題，臟活累活總是爭著搶著干，一個拉線制作完成沒有達到規(guī)范標準，他硬是拆掉重新做，直到滿意為止。
“學了這么長時間，也干了不少工程還犯技術(shù)錯誤，丟人的很。”樸實的工作作風，也為艾合買提日后走上班組管理崗位奠定了堅實地基礎。
當年艾合買提的師傅那木巴葉爾，今天說起自己的愛徒總是獨有情鐘。
“這家伙干活從來就是拼命，誰也擋不住，特別能吃苦，20歲的時候這樣，現(xiàn)在都50多歲了還是這樣。不管線路上有什么事情，他碰到難題就到處打聽，自己想辦法不睡覺也要弄明白，真的是一個兒子娃娃。”
如今，艾合買提已成長為新疆電力公司高級技師，由于他為人忠厚，善于管理，調(diào)動班員的工作積極性，贏得了同事們對他的尊敬，大伙都親切地叫他艾班長。
日積月累練就一雙火眼金睛
艾合買提從最初的線路施工到現(xiàn)在的輸電線路運檢班長，幾十年來，他認真細致的工作作風和在日常線路維護中的摸爬滾打，逐步掌握了一套嫻熟地巡線維護技能和技巧，練就了一副火眼金睛。
2009年5月，艾合買提回到了家鄉(xiāng)輪臺縣，帶領班員負責當?shù)?5千伏、110千伏及220千伏輸電線路，共計23條總長700余公里和2580基桿塔的巡檢工作。
在輪臺縣這些年來的工作積累，艾班長的心里裝有一張無形的電網(wǎng)巡檢圖，哪條線路有多少基桿塔，走向有無跨越河流農(nóng)田，線徑多大，是哪一年投運的，他都十分清楚。每當說起這些他總是滔滔不絕，如數(shù)家珍。
這些年來，艾班長總結(jié)提煉的巡視到位、消缺到位，手勤、腿勤、腦勤，要安全、要規(guī)范、要嚴格、要盡責的“兩到三勤四要”工作巡檢法成為了班員們的巡線守則。
去年4月26日，35千伏陽煤線因大風跳閘，艾班長組織人員分組特巡后沒有找到故障點。他立即安排小組交換地點重新特巡，當巡檢到36號至40號桿時，他發(fā)現(xiàn)這段線路正好處在風口，兩邊地勢高，中間較低，導線和絕緣子自然松弛上拔，在大風的作用下極易發(fā)生風擺導線對橫擔放電。
在班員做好安全監(jiān)護下，他連續(xù)登兩基電桿，最終查明就是這兩基電桿中相和邊相風擺過大，分別對橫擔放電，造成了線路跳閘停電故障。
110千伏陽輪線今年6月12日發(fā)生故障跳閘，同樣在經(jīng)過兩輪全線巡檢后始終沒有找到故障點。正當大家一籌莫展時，艾班長憑著多年的豐富經(jīng)驗，再次仔細巡查后發(fā)現(xiàn)，陽輪線到110千伏輪臺變電站進線側(cè)終端，塔到門架孤立檔交叉接入相間距離有問題。
他借來木梯直立在疑似點，自己拿上照相機、望遠鏡爬上梯子，很快就發(fā)現(xiàn)和確認了放電故障點，在排除故障后，跳閘線路迅速恢復了供電。
瀚海大漠與巡線人話巡線
220千伏臺塔線是連接巴州南部且末、若羌和塔中地區(qū)油氣開發(fā)的重要電力大通道，90%的桿塔穿越塔克拉瑪干沙漠“死亡之海”。
“今天的巡檢任務都明白了嗎?”“明白。”
隨著艾班長的一聲令下，班員們分成3個小組，向著各自負責的線路鐵塔奔去，開始了一天的工作。
7月18日，在陣陣熱浪中，我跟隨艾班長和阿布拉江，開啟了第6次沙海采訪旅程。
“艾班長，咱們今天的任務是多少?都巡檢些什么?”
“從865號到850號16基鐵塔，加起來有6公里多的路程。線路、鐵塔和塔上的金具瓷瓶還有塔基周邊的沙丘都是我們必檢項目。”
鐺……鐺……鐺……，敲擊鐵塔發(fā)出清脆的聲音回響在沙海上空。 此時的阿布拉江正揮動扳手敲擊鐵塔，用雙耳辨識著塔材連接是否緊密牢固。艾班長瞪大眼睛，用望遠鏡仔細地搜尋著線路金具、瓷瓶和線夾上的蛛絲馬跡。
說起巡線工作，滿臉通紅喘著大氣的艾班長打開了話匣子。
在常人眼里，巡線工作就是走走看看，比較輕松，其實不然。我們倆6公里左右的路程，在沙海中說遠不遠，說近不近，必須按照巡線要求把每一基鐵塔都走到，進行全面的檢查和記錄，不能放過任何一個疑點，否則就是失職。
阿布拉江告訴我，在流動沙漠里巡線速度很慢，塔與塔之間的距離大約在400到500米左右，往往要走20多分鐘，再算上巡檢的時間，在平路上1個小時就能搞定的事，在這里需要2小時左右才能完成。
走不動了，我汗流浹背，一屁股坐在沙丘上沒命地補充水分，用手按摩著雙腿，瞇眼朝他倆望去，在刺眼的陽光下，遠處的沙海、高大的鐵塔、忙碌的巡線人，構(gòu)成了一幅和諧與寧靜的油畫，我舉起相機“咔嚓”一聲把這幅畫面定格在了鏡頭里。
在我看來，沙漠巡線既辛苦又寂寞，滿鞋的沙子一身的汗，機械化的工作流程，既簡單又枯燥，真是累死人。
艾班長說：“巡線這里頭的學問大著那，苦和樂也只有我們最有體會。干這行光有熱情是不夠的，要有強烈的責任心和嫻熟的巡線技能，缺一不可，也是對意志和責任心極大的考驗。”
鐺……鐺……鐺……，這清脆的聲音在沙海中縈繞。
我回頭望去，鐵塔、線路和一串串腳印在沙丘上清晰可見。身后這條線路，是巴州電網(wǎng)穿越“死亡之海”，通向且末若羌兩縣的電力大通道——220千伏臺塔線。(王磊、王斌)
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