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遭多國禁售，燃油車大限將至已是不爭的事實(shí)。
德國宣布，到2030年，將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，以達(dá)到新車零二氧化碳排放的目標(biāo);英國政府承諾，到2035年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車;美國加州將從2035年起禁售新汽油車;法國宣布，2040年不再出售柴油和汽油車型……
中國也不例外。工信部早在2017年就首度釋放禁售燃油車的信號，而海南已試點(diǎn)明確將從2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。
我國燃油車整體退出時(shí)間逐步清晰。由中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》顯示，燃油車車型退出有先后之分，出租車、網(wǎng)約車、輕型物流車、公務(wù)車等領(lǐng)域的燃油車將最早實(shí)現(xiàn)全面退出，大約發(fā)生在2030年。
其次是私家車，在北上廣深、天津、南京等第一、二層級城市，私家車將在2030年全面退出，而全國范圍內(nèi)的全面退出將在2040年。最晚實(shí)現(xiàn)燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。綜合來看，中國將在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。
燃油車退出是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢，并已在一定程度上形成了倒逼汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力，迫使它們加快開發(fā)新能源汽車的步伐。
沃爾沃、大眾和豐田等多家車企就宣布，將在未來停產(chǎn)所有燃油車。沃爾沃曾表示，在2030年之前，沃爾沃會(huì)逐步淘汰汽油和柴油新車的銷售，從2030年開始，沃爾沃將只交付電動(dòng)車。
燃油車退出同樣將影響能源產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)加油站如果不考慮轉(zhuǎn)型升級，或?qū)⒚媾R“皮之不存毛將焉附”的局面。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，綜合能源服務(wù)應(yīng)成為加油站升級轉(zhuǎn)型的主要方向。
此前，國家能源局就曾明確，將綜合能源服務(wù)納入國家能源規(guī)劃。除了傳統(tǒng)加油業(yè)務(wù)之外，傳統(tǒng)加油站可以升級改造為加油、加氣、加氫、充電一體化的綜合能源港，順“勢”而變。據(jù)了解，能鏈集團(tuán)已率先推出綜合能源港。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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