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伴隨著城市化進(jìn)程的加快，地下空間安全問題日益凸現(xiàn)，越來越多的管線和路面已經(jīng)或?qū)⒗匣�。城市地下空間如同看不見的“暗網(wǎng)”，潛藏著路面塌陷、燃?xì)夤芫�泄露等危險。
11月27日，中國航天科工三院35所發(fā)布了名為“鷹眼-A”的新型探地雷達(dá)。該產(chǎn)品是我國首個全陣列式三維體制的探地雷達(dá)，標(biāo)志著我國無損探地技術(shù)從“二維”到“三維”的跨越;同時，該產(chǎn)品實現(xiàn)了人工智能技術(shù)在地質(zhì)探測領(lǐng)域的應(yīng)用，管線智能檢測正確率已超過90%，誤報率小于5%。
“鷹眼-A(Array)”依托軍民融合，能夠快速、全面、精準(zhǔn)地“透視”城市地下多材質(zhì)市政管線、油氣管線信息，以及城市道路空洞、疏松、富水等土體病害信息，可以實現(xiàn)地下6米內(nèi)三維數(shù)據(jù)的采集與存儲、厘米量級的探測間隔和毫米級大地坐標(biāo)測量。
該產(chǎn)品攻克了技術(shù)難題，真正從工作機(jī)制上實現(xiàn)了陣列式探測。據(jù)35所智慧管網(wǎng)中心副主任、鷹眼全系列項目負(fù)責(zé)人張鵬介紹，“鷹眼-A”采用多發(fā)多收工作體制，克服了傳統(tǒng)的單通道/多通道產(chǎn)品只能在運動方向形成一條或多條測線弊端，大大提升了探測效率，實現(xiàn)了地下三維信息的實時采集。
即便在要求最為嚴(yán)苛的地下空間詳查任務(wù)中，“鷹眼-A”也可大幅縮短探測耗時——相較于常見的由人工操作的單通道雷達(dá)，其探測耗時可縮短80%;相較于車載拖曳的非陣列式探地雷達(dá)，其探測耗時可縮短50%。
據(jù)“鷹眼-A”項目負(fù)責(zé)人魏郁梅介紹，傳統(tǒng)的探地雷達(dá)要人推著走，而“鷹眼-A”只要通過改裝拖鉤，就可以掛在任何一臺機(jī)動車后面運行。如果市政灑水車后面裝一臺，灑水的同時也能完成巡檢，一舉兩得。
“鷹眼-A”全系探地雷達(dá)加載了人工智能處理系統(tǒng)，能夠自主檢測、識別并標(biāo)記多類主要地下異常信息，完成如地下管線、道路土體病害信息的“解釋”，并即時生成通用結(jié)果“報文”，大大減少了人工數(shù)據(jù)分析工作量以及人工判讀的主觀性，提高了數(shù)據(jù)解釋效率、準(zhǔn)確度和置信度。據(jù)該所負(fù)責(zé)人介紹，人工智能技術(shù)在我國地質(zhì)構(gòu)造自動分類、識別領(lǐng)域的研究較少。35所作為軍工領(lǐng)域較早開展人工智能技術(shù)研究的研究所，借助專業(yè)優(yōu)勢，在地質(zhì)構(gòu)造自動分類、識別領(lǐng)域持續(xù)開展研究，率先實現(xiàn)了人工智能技術(shù)在地質(zhì)探測領(lǐng)域的應(yīng)用，并已經(jīng)在地下管線智能檢測上獲得突破。
另外，“鷹眼-A”還可根據(jù)地下空間探測需求實現(xiàn)“功能+”，可在一體化巡檢車配備多型智能傳感器，如激光燃?xì)鈧鞲衅鞯�，通過檢測空氣中燃?xì)鉂舛�，結(jié)合雷達(dá)探測得到的地下管線信息，定位泄露管線。同時，“鷹眼-A”還可實現(xiàn)大地坐標(biāo)與地下空間信息的融合，獲取的地下空間信息可實時動態(tài)接入“智慧管網(wǎng)”或“城建大數(shù)據(jù)”等平臺，通過數(shù)據(jù)共享和集成，實現(xiàn)城市空間地上地下“一張圖”管理，提升我國城市空間精細(xì)化管理的水平。
據(jù)悉，35所同期研發(fā)的“鷹眼”探地雷達(dá)系列產(chǎn)品還有“鷹眼-M”多通道探地雷達(dá)、“鷹眼-S”單通道探地雷達(dá)、“鷹眼-TW”穿墻式救援雷達(dá)及用于地鐵修建的“鷹眼-UD”型大深度探地雷達(dá)。其中，“鷹眼-UD”已實現(xiàn)了地下異常體23米超前預(yù)報。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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