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2018年11月全國(guó)中型拖拉機(jī)使用中故障率根據(jù)調(diào)查平均為13.4%，同比上升1.90%，環(huán)比下降1.47%。2018年1-11月全國(guó)中型拖拉機(jī)使用中故障率平均約為125.36%(也就是說(shuō)一臺(tái)中型拖拉機(jī)要壞1.25次)，同比上升3.25%。這是2018年11月全國(guó)中型拖拉機(jī)各系統(tǒng)故障率圖表：
| 農(nóng)機(jī)小課堂 | 行業(yè)大數(shù)據(jù)
11月中型拖拉機(jī)故障率環(huán)比下降1.47%，主要作業(yè)區(qū)域是三北地區(qū)及南方地區(qū)，大部分地區(qū)作業(yè)完成，拖拉機(jī)開(kāi)始季后保養(yǎng)與檢修入庫(kù)，在此再次提醒大家，如果拖拉機(jī)加的不是防凍液，請(qǐng)務(wù)必檢查確認(rèn)已放凈拖拉機(jī)冷卻水(冬季氣溫會(huì)低于零度的地區(qū))，以免凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，一是放凈發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的冷卻水，二是放凈水箱的冷卻水，三是放凈水冷式機(jī)油散熱器的冷卻水，四是放凈暖風(fēng)機(jī)中的冷卻水。
這是2018年11月全國(guó)大中型拖拉機(jī)各系統(tǒng)故障率柱狀圖：
11月份中型拖拉機(jī)故障率同比上升1.90%，1-11月份中型拖拉機(jī)故障率同比上升3.25%，1-10月份中型拖拉機(jī)產(chǎn)量同比下降10.5%，一是說(shuō)明今年的拖拉機(jī)整體質(zhì)量狀況有下行走勢(shì)情況、不容樂(lè)觀;二是說(shuō)明故障率上升也與今年產(chǎn)量、銷量下降，分母變小有關(guān)。2018年10月，我國(guó)中型拖拉機(jī)產(chǎn)量為1.43萬(wàn)臺(tái)，中型拖拉機(jī)同比上升10.3%。2018年1-10月，中型拖拉機(jī)累計(jì)生產(chǎn)16.64萬(wàn)臺(tái)，同期同比下降10.5%。
2018年11月典型故障有：
1、三漏現(xiàn)象突出
三漏是指漏油、漏氣、漏水，三漏是拖拉機(jī)上的常見(jiàn)問(wèn)題，三漏中尤以漏油現(xiàn)象最為突出。拖拉機(jī)漏油是個(gè)老問(wèn)題，但是一直未能得到根治，看似簡(jiǎn)單的漏油問(wèn)題，年年解決年年漏，并且是行業(yè)內(nèi)通�。簤|片處漏、O形圈處漏、油封處漏、油管接頭處漏、鋼質(zhì)油管焊縫處漏(砂眼處漏、折彎處漏)、高壓膠質(zhì)油管接頭壓接處漏、膠質(zhì)油管開(kāi)裂漏、油管干涉磨損漏、轉(zhuǎn)向油缸漏、提升油管漏、齒輪泵漏、分配器漏、提升器漏、多路閥漏、快換接頭漏、過(guò)渡閥塊漏、油箱漏、油箱蓋漏、輸油管漏、前橋漏、后橋漏、變速箱漏、分動(dòng)箱漏、變速箱后橋接合面漏、后橋提升器接合面漏、動(dòng)力輸出軸處漏、加油口往外漏、通氣孔往外漏、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封處漏、輸油管漏、油底殼接合面漏、齒輪室蓋接合面處漏、等等等等，真是拖拉機(jī)無(wú)處不漏油，以至于拖拉機(jī)行業(yè)有“哪有拖拉機(jī)不漏油的”說(shuō)法，并成為拖拉機(jī)行業(yè)的擋箭牌。漏油事雖小，但從漏油就能看出中外拖拉機(jī)的質(zhì)量好壞，希望國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)加強(qiáng)漏油質(zhì)量控制，減少漏油故障率。
2、動(dòng)力輸出軸斷
動(dòng)力輸出軸斷是中拖上最突出的故障之一，主要與使用操作不當(dāng)有關(guān)，用戶在使用中經(jīng)常有地頭轉(zhuǎn)彎不提起農(nóng)具、提起農(nóng)具后不切斷動(dòng)力輸出、提升過(guò)高、匹配不合理等現(xiàn)象;也與有的動(dòng)力輸出軸質(zhì)量不合格有關(guān);建議中馬力段拖拉機(jī)上特別是70馬力以上的車型上可使用8齒大徑48mm矩形花鍵PTO軸取代原先的138型8齒大徑38的矩形花鍵動(dòng)力輸出軸，8齒大徑48mm矩形花鍵PTO軸的強(qiáng)度比原先的138型8齒大徑38的矩形花鍵動(dòng)力輸出軸強(qiáng)度要高很多，可有效降低PTO軸斷的故障率。同時(shí)呼吁拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)用戶多進(jìn)行PTO軸正確操作使用的培訓(xùn)，降低用戶不正確操作使用造成的PTO軸斷的故障率。
3、提升器自動(dòng)沉降
提升器自動(dòng)沉降是拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)的一個(gè)老大難問(wèn)題，主要是分配器、油缸密封不良，有液壓油滲漏引起的，提升器自動(dòng)沉降的現(xiàn)象在不同的液壓系統(tǒng)上故障表現(xiàn)形式不一樣，主要分為兩種典型形式：一是在整體式、半分置式液壓系統(tǒng)(帶有反饋裝置)上的典型故障表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著農(nóng)具提升起來(lái)后出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象(農(nóng)具落下一定高度后重新自動(dòng)提起，往復(fù)循環(huán)，故稱為“點(diǎn)頭”現(xiàn)象)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后農(nóng)具會(huì)從提升狀態(tài)慢慢下降直到落到地面上。二是在分置式液壓系統(tǒng)(現(xiàn)在常用的強(qiáng)壓系統(tǒng)就是分置式液壓系統(tǒng))上的典型故障表現(xiàn)為：不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否起動(dòng)，農(nóng)具在提升后都會(huì)慢慢往下落，直至落到地面上，因沒(méi)有反饋裝置結(jié)構(gòu)，提升器不會(huì)出現(xiàn)落下后再自動(dòng)提起的現(xiàn)象，這種液壓系統(tǒng)如果在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)農(nóng)具自動(dòng)下落是很危險(xiǎn)的，容易造成意外事故。在此也呼吁拖拉機(jī)廠家采用質(zhì)量好的分配器、提升油缸，采用帶有液壓鎖功能的分配器，減少液壓系統(tǒng)自動(dòng)沉降故障。
4、提升器不提升、提升無(wú)力
液壓提升系統(tǒng)主要由缸(油缸)、泵(齒輪泵)、閥(分配器)和連接油管等四部分組成，提升器不提升、提升無(wú)力的原因比較多，常見(jiàn)的原因有如下幾項(xiàng)：一是液壓油不足，油路接頭等處有滲漏油現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)加注足夠的液壓油，檢查并排除滲漏現(xiàn)象。
二是液壓油規(guī)格型號(hào)不合適，應(yīng)加注符合說(shuō)明書(shū)要求的液壓油。比如車中所加的液壓油耐低溫能力差，冬季氣溫低時(shí)，油的黏度高，油箱過(guò)濾器過(guò)濾緩慢，液壓油流動(dòng)性能差，不易流入齒輪泵吸油管。
三是液壓油臟，液壓油變質(zhì)，濾油器堵塞，應(yīng)清洗濾油器、更換液壓油。
四是分配器安全閥壓力偏低，提升農(nóng)具時(shí)提前打開(kāi)，液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓壓力降低，應(yīng)調(diào)整提高安全閥開(kāi)啟壓力。
五是低壓油路進(jìn)空氣，也就是進(jìn)油管中吸入空氣。如果進(jìn)油管與齒輪泵、液壓油箱連接處密封不嚴(yán)，油管損壞或主動(dòng)齒輪的油封損壞等都會(huì)使空氣吸入從而進(jìn)入油道，使空氣和油攪和成泡沫狀，產(chǎn)生乳化。氣體易受壓，受壓后體積縮小，工作壓力降低，造成車廂頂起緩慢、無(wú)力�？烧J(rèn)真檢查管路接頭與O形密封圈，需要時(shí)重新擰緊螺母并更換O形密封圈。如發(fā)現(xiàn)管路上有氣孔，必須要重新補(bǔ)焊好或更換新油管。如發(fā)現(xiàn)車廂頂起時(shí)壓力不足，并且在液壓油箱內(nèi)有泡沫，應(yīng)停機(jī)檢查、排除液壓系統(tǒng)的空氣。
六是液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高，液壓系統(tǒng)溫度過(guò)高，液壓油的黏度降低，漏損增加，壓力損失較大。
七是齒輪泵內(nèi)漏嚴(yán)重，使泵的流量、壓力降低，造成車廂頂不起，這是由于齒輪泵磨損或齒輪泵的密封圈失效、密封不嚴(yán)、泄漏引起。如果是密封件老化或損壞，更換新密封件即可;若是軸套與齒輪副磨損，需要更換新泵。
八是分配器密封不良、回油閥卡滯在導(dǎo)向套內(nèi)落不到底，封不住回油道等，從齒輪泵來(lái)的壓力油從回油閥處直接流回油箱，液壓油缸壓力過(guò)低。
九是油缸內(nèi)漏，造成油缸內(nèi)油壓低，從而無(wú)法提起農(nóng)具。
十是油缸上下支點(diǎn)連接銷軸、油缸本身是否有潤(rùn)滑不良、卡滯、變形等情況，如有及時(shí)潤(rùn)滑、校正或更換。
5、動(dòng)力輸出異響
動(dòng)力輸出異響在部分拖拉機(jī)上的表現(xiàn)的非常突出，主要表現(xiàn)為空檔時(shí)可明顯聽(tīng)到動(dòng)力輸出部位發(fā)出的齒輪間異響聲，有的聲音大點(diǎn)，有的聲音小點(diǎn)。經(jīng)分析這些聲音主要源于動(dòng)力輸出齒輪發(fā)出，主要是現(xiàn)在拖拉機(jī)上的齒輪精度低、齒形差、間隙大造成。曾做過(guò)試驗(yàn)，更換磨齒后的齒輪，聲音有不同程度的降低，但更換同類齒輪后，聲音依舊，有時(shí)會(huì)更高，但從市場(chǎng)監(jiān)測(cè)來(lái)看，該處的異響聲并沒(méi)有造成齒輪損壞、打齒等故障，基本上不影響使用，廠家采用的處理方法一般也是不予修理，因?yàn)樘幚聿涣耍瑩Q了齒輪也還是原來(lái)的樣子，但一般會(huì)給反映問(wèn)題的用戶一個(gè)承諾，如因此處異響造成齒輪等損壞，廠家負(fù)責(zé)三包，可放心使用。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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