|
11月22日，一年一度的廣州車展即將開幕，這也是今年車市的最后一場(chǎng)壓軸“盛宴”，其中，新能源車型仍然是重要看點(diǎn)之一，多達(dá)25款新能源新品即將登陸2019廣州車展，以各自不同的產(chǎn)品個(gè)性，為新能源消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇空間。初步了解，在25款新車中，合資和自主車企將聯(lián)合奉上5款純電新能源SUV，并且這5款新車均已通過(guò)實(shí)驗(yàn)概念階段，即將迎來(lái)量產(chǎn)。
今年，國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品的補(bǔ)貼政策開始退坡，新能源市場(chǎng)進(jìn)入了產(chǎn)品力比拼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。面對(duì)新政的落地實(shí)施，諸多原本計(jì)劃在今年投放的新能源產(chǎn)品，也都紛紛延后了上市計(jì)劃，以此觀望全新市場(chǎng)格局下各家新能源新車的動(dòng)作。不過(guò)，對(duì)于技術(shù)實(shí)力過(guò)硬、產(chǎn)品力足夠雄厚的車企，似乎更樂(lè)于這樣的局面早早到來(lái)，于是，東風(fēng)本田X-NV、北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)兩家合資車企，率先在今年對(duì)純電動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)力，趕在年末收官前夕完成上市。其中，北京現(xiàn)代的昂希諾純電動(dòng)，更是以500公里的實(shí)際續(xù)航能力，為消費(fèi)者劃定了新能源產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，那么，在即將到來(lái)的廣州車展中，即將亮相的這5款純電新能源SUV車型，是否能順利跨過(guò)這道門檻，加入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嗎?
接下來(lái)，我們就來(lái)盤點(diǎn)考察下這幾款新車的實(shí)力究竟如何。
合資純電SUV新車：
1、上汽通用雪佛蘭暢巡：新車定位緊湊級(jí)SUV，公布的續(xù)航里程為410公里，采用容量為52.5千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛米。新車預(yù)估售價(jià)18萬(wàn)元起售;
2、一汽大眾奧迪Q2L e-tron：新車定位小型SUV，官方公布的續(xù)航里程為265公里，采用寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池，最大輸出功率為100千瓦。新車預(yù)估售價(jià)25萬(wàn)元起售;
3、東風(fēng)標(biāo)致e-2008：新車定位為小型SUV，官方續(xù)航里程為430公里，采用50千瓦時(shí)動(dòng)力電池，最大功率為100千瓦，峰值扭矩可達(dá)260牛米，最高時(shí)速150公里/小時(shí)。新車預(yù)估售價(jià)14萬(wàn)元起售;
自主純電SUV新車：
1、一汽奔騰C105 EV：新車定位為中型SUV，官方公布續(xù)航里程可達(dá)500公里;
2、長(zhǎng)安E-Rock：新車定位于緊湊級(jí)SUV，官方公布的續(xù)航里程為650公里，其最大輸出功率為160千瓦。新車預(yù)估售價(jià)15萬(wàn)元起售;
不可置否的是，消費(fèi)者對(duì)于選購(gòu)新能源汽車，一直存在幾個(gè)焦慮，一是對(duì)續(xù)航里程的焦慮、二是對(duì)購(gòu)車成本的焦慮、三是對(duì)駕駛體驗(yàn)的焦慮�；谟脩魧�(duì)新能源產(chǎn)品的痛點(diǎn)，車企在開發(fā)新能源產(chǎn)品時(shí)，會(huì)更加注重改善產(chǎn)品力，以求為用戶解決痛點(diǎn)。
那么，這些即將亮相的全新純電SUV，能否從根本上解決用戶焦慮呢?接下來(lái)，我們用昂希諾純電動(dòng)這款小型純電SUV來(lái)做標(biāo)尺，衡量下這5款新車是否能跨過(guò)這道門檻。
首先來(lái)看續(xù)航里程，昂希諾純電動(dòng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)500公里，相當(dāng)于可以為日常通勤半徑在20公里的上班族提供2周自由出行無(wú)需為充電擔(dān)憂的續(xù)航能力，完全解決了用戶的里程焦慮。
從數(shù)據(jù)衡量來(lái)看，除了自主品牌的2款新車外，其余3款合資純電SUV都沒能跨過(guò)500公里續(xù)航這道門檻，雖然400公里上下的續(xù)航能力在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，但在擴(kuò)展用戶通勤之余的出行能力上，相比昂希諾純電動(dòng)還是有些差距的。
第二點(diǎn)，我們來(lái)看購(gòu)車成本。作為北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)SUV，昂希諾純電動(dòng)補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬(wàn)元，用戶若在12月31日前完成購(gòu)車，更可享4萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，最終以13.28-15.88萬(wàn)元的價(jià)格面向消費(fèi)者推出，售價(jià)與合資傳統(tǒng)燃油小型SUV相比都極具競(jìng)爭(zhēng)力，一舉解決了用戶的購(gòu)車成本焦慮。
盡管目前5款即將亮相的新車還未公布最終售價(jià)，但經(jīng)權(quán)威媒體預(yù)測(cè)，各款車型的起售價(jià)格區(qū)間已經(jīng)大概成型。在合資新車范圍內(nèi)，3款新車的起售價(jià)格均要高于昂希諾純電動(dòng)的落地價(jià)格。其中，上汽通用雪佛蘭暢巡雖然售價(jià)更高，但其車型級(jí)別相比昂希諾純電動(dòng)高出一級(jí);一汽大眾奧迪Q2L e-tron憑借著“奧迪”這塊金字招牌，品牌溢價(jià)顯著;東風(fēng)標(biāo)致e-2008與昂希諾純電動(dòng)為同級(jí)競(jìng)品，售價(jià)更高的情況下，在核心系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面卻不及昂希諾純電動(dòng)的表現(xiàn)。
而在自主新車范圍內(nèi)，眾所周知，自主品牌基于品牌溢價(jià)能力不如合資車企更強(qiáng)，因此整體售價(jià)區(qū)間更低，售價(jià)區(qū)間與合資車企的差距大概為一個(gè)級(jí)別的差距。也就是說(shuō)，自主品牌緊湊級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格與合資品牌小型級(jí)產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間接近，向上以此類推。在此次亮相的2款純電SUV新車中，長(zhǎng)安E-Rock的車型級(jí)別高出昂希諾純電動(dòng)一級(jí)、一汽奔騰C105 EV更是高出兩級(jí)，但在售價(jià)區(qū)間上卻超過(guò)昂希諾純電動(dòng)的起售價(jià)格。不過(guò)，兩款產(chǎn)品的官方公布續(xù)航能力相比昂希諾純電動(dòng)要更具優(yōu)勢(shì)，因此這兩款新車未來(lái)若能以此價(jià)格問(wèn)世，相信還是具有不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，我們?cè)賮?lái)看駕駛體驗(yàn)。昂希諾純電動(dòng)搭載了一臺(tái)由大陸集團(tuán)提供的EM15系列三合一一體式高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，配備寧德時(shí)代提供的64.2千瓦時(shí)動(dòng)力電池，能夠輸出150千瓦最大功率及310牛米峰值扭矩。配合前后幾乎達(dá)到完美的50：50配重比例，以及四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，建立起了優(yōu)秀駕控能力的根基。在此之上，昂希諾純電動(dòng)沿承了北京現(xiàn)代一貫的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，繼承了海外版車型KONA EV的國(guó)際大獎(jiǎng)基因，以更貼合我們傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，和不屬于傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗(yàn)上，解決了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的焦慮。
從已公布的新車數(shù)據(jù)來(lái)看，在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，僅有上汽通用雪佛蘭暢巡的扭矩指標(biāo)和長(zhǎng)安E-Rock的功率指標(biāo)超過(guò)了昂希諾純電動(dòng)，其余新車并未展現(xiàn)出核心性能的優(yōu)勢(shì)所在，未能越過(guò)昂希諾純電動(dòng)這道標(biāo)尺。
綜上所述，盡管本屆廣州車展新能源產(chǎn)品參展數(shù)量眾多，但從產(chǎn)品本身公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，并未有令人眼前一亮的產(chǎn)品出現(xiàn)�；蚴且�?yàn)楸Ｃ芄ぷ鞅容^出色，將真正的看點(diǎn)留到最后;或是因?yàn)楫a(chǎn)品戰(zhàn)略作用不同，未將頂尖技術(shù)應(yīng)用到新能源產(chǎn)品之中，但無(wú)論如何，先于廣州車展亮相的新車，昂希諾純電動(dòng)用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)和用戶看得見的表現(xiàn)，為中國(guó)新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)劃下了一道標(biāo)線，能夠越過(guò)這道標(biāo)線的新品，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，才具備和昂希諾純電動(dòng)一較高下的資格。
由此來(lái)看，已經(jīng)完成上市的昂希諾純電動(dòng)已經(jīng)具備足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在眾多新品到來(lái)之前搶占了市場(chǎng)先機(jī)，在新能源消費(fèi)者的心中留下了不可磨滅的衡量標(biāo)記。正因如此，在本年度新能源購(gòu)車指標(biāo)消耗完畢之前，昂希諾純電動(dòng)絕對(duì)有能力吸引到更多消費(fèi)者的關(guān)注。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
|
