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經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的緊張調(diào)試，近日，由上海電氣船用曲軸有限公司承制的W12X92船用曲軸正式下線。該曲軸采用拼接式結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度23.5米，重量達(dá)488噸，是目前全球最重的船用曲軸之一。
該船用曲軸配套在22000標(biāo)箱集裝箱船上，該船總長(zhǎng)400米，型寬61.3米，載重量近22萬(wàn)噸，是中國(guó)制造的全球首批最大、最新型集裝箱船，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司承制，建成后將交付法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。
通過(guò)模型船可以發(fā)現(xiàn)，船用曲軸配套的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于船尾位置。盡管在整艘船中占比不大，但作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，對(duì)船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。該船用曲軸是大功率低速船用柴油機(jī)曲軸，屬于超長(zhǎng)超重產(chǎn)品，采用分段(兩段)拼接式加工，已達(dá)現(xiàn)有設(shè)備加工極限。在制造過(guò)程中，為保證船用曲軸的“紅套”質(zhì)量控制，達(dá)到中心偏差不到2毫米的工藝要求，上海電氣船用曲軸有限公司對(duì)加工設(shè)備等進(jìn)行了技術(shù)改造和技術(shù)準(zhǔn)備，多次進(jìn)行集中研討、技術(shù)微調(diào)，從技術(shù)、工藝到車間員工集思廣益，通過(guò)巧用“設(shè)備+天車”等各種方法，順利完成超大工件的加工任務(wù)。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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