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雙十一剛剛剁手完，馬上又到雙十二，無論你是買買買的高端玩家，還是精打細算生活家，最終都逃不過成為某寶2684億元交易額的分母。而馬爸爸的一席話讓眾多血拼雙十一的買家更是欲哭無淚!“盡管2019年淘寶雙十一交易額再創(chuàng)新高，相比去年實現(xiàn)了近26%的增長，但這個交易額沒有什么意義!”
一石激起千層浪，2684億元沒有意義，那什么對馬爸爸才是有意義的?馬爸爸如是說到，“在雙十一活動中，我們應用的一切技術、設備，這才是最有意義的事情，這些技術將對未來電商發(fā)展、乃至中國科技經濟發(fā)展有著重要作用。”的確，技術化推動時代發(fā)展，技術才是企業(yè)發(fā)展的根本。
不光是在電商領域，在傳統(tǒng)制造型的汽車類企業(yè)，同樣如此。特別是技術引導的新能源汽車細分市場，只有不斷將新技術研發(fā)革新，才能推動整體市場以及新能源經濟的不斷前行。中國的新能源汽車市場相比歐美市場起步較晚，但在國家紅利政策的推動下，近兩年實現(xiàn)了，彎道超車，不僅在整體市場銷量上一躍成為全球最大的新能源市場，更實現(xiàn)產品出口外銷，中國新能源產品的硬實力，正在技術的引導下實現(xiàn)質的飛躍。
今年，隨著國家對新能源產品補貼政策的全面退坡，新能源市場就此進入了產品硬實力比拼的新階段。在全新的市場格局下，一直處于觀望狀態(tài)的合資車企開始發(fā)力，以求通過合資技術的領先優(yōu)勢，在市場競爭中分得一杯羹。
從年初至今，合資車企先后上市了廣汽本田X-NV、北京現(xiàn)代昂希諾純電動、別克微藍等綜合產品力更加出眾的新能源產品，吸引了眾多新能源消費者關注的目光。不過，新品上市總是需要經過市場的考驗，即便產品力再強，當面對已經收獲口碑、銷量雙豐收的產品時，難免需要經過對比才能見真章。今天，筆者就來為大家?guī)韮煽钚履茉串a品的對比，一款是北京現(xiàn)代昂希諾純電動，另一款是比亞迪元EV。前者秉承了現(xiàn)代汽車全球新能源頂尖技術而來，后者則是小型SUV純電動新能源細分市場的銷量王者，當這兩款車型碰撞之后，究竟會擦出怎樣的火花呢?
售價比拼：元EV售價更低 昂希諾純電動補貼后更實惠
昂希諾純電動于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動力的3款不同配置車型供消費者選擇，新車補貼后售價區(qū)間為17.28-19.88萬元。元EV全系共有120千瓦和70千瓦兩種動力的9款不同配置車型供消費者選擇，售價區(qū)間為8.99-13.99萬元。
從基礎售價來看，兩款車型的起售價格相差一半，似乎沒有直接對比的必要。不過，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動推出了“守護藍天”購車計劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補貼，最終以13.28-15.88萬元的售價面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價差距驟減，能夠形成產品的直接競爭。
相比較而言，元EV的整體售價區(qū)間更加親民，9款不同配置車型也能為消費者帶來豐富的選擇空間。而昂希諾純電動整體售價區(qū)間更高，主要是基于新技術和品牌溢價帶來的售價差異，3款配置車型也能為用戶提供較為豐富的選擇空間。那么，究竟是售價低更好，還是品牌價值大更優(yōu)?接下來，我們就從兩款車的產品力來逐一對比分析。
續(xù)航能力：昂希諾純電動500公里能跑更遠
中國消費者對純電動車型的使用顧慮，多來自于續(xù)航里程的不足和對充電設施的不完善因素考慮�？梢哉f，用戶對續(xù)航里程的焦慮，是對新能源產品抱有疑問的核心痛點。在這一方面，兩款車型分別給出了答案。
在NEDC標準下，昂希諾純電動的綜合工況續(xù)航里程可達500公里，并且通過實測，可以看到表顯里程與實際里程差異不大。對于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔心，同時在這2周的時間內，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動、500公里比肩燃油車的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴展了日常生活娛樂的出行半徑。
元EV在NEDC標準下，綜合工況續(xù)航里程可達410公里(EV535)，同樣對通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應該只能支持用戶正常通勤2周(10個工作日)，但在這2周的時間內，則缺失了額外的里程供用戶享受更多的娛樂及社交活動。
相比較而言，昂希諾純電動的綜合續(xù)航里程相比元EV多出了90公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時間外，更可進行至少5次的朋友聚會，生活便利性大大提升。
動力技術：核心技術旗鼓相當昂希諾純電動動力更強勁
昂希諾純電動在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)+寧德時代提供的高品質三元鋰電池組構成。其中，EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)為三合一設計，集電機、逆變器、減速器于一體，整體電機尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動力電池組方面，昂希諾純電動采用的64.2千瓦時大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當下最高效的5：2：3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車提供充分的動力儲備。
比亞迪元EV的核心電機采用的同樣為三合一一體式高電壓電驅系統(tǒng)，其中高續(xù)航版本的EV535車型擁有高低功率兩版車型，高功率車型最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米;低功率車型最大功率70千瓦，峰值扭矩為180牛米。在電池容量方面，EV360為43千瓦時、EV535為53.22千瓦時。
相比較而言，昂希諾純電動在核心驅動系統(tǒng)上與元EV采用了相同的三合一一體式高電壓電驅系統(tǒng)，性能與品質不相上下。而在動力電池容量與動力儲備上，昂希諾純電動的整體性能要更勝一籌。
智能科技：均配備車聯(lián)網 昂希諾純電動更智能
昂希諾純電動的10.25英寸中控屏集成了百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識別度較高的的語音交互體驗和豐富實用的功能。百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)的場景化語音交互功能可識別用戶的場景語音指令，并完成空調開閉、車窗開閉、導航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內設備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動配備了8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車的主被動安全性，令行車更有保障。
元EV的10.1英寸中控屏配備了DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備人工智能語音交互功能，可清晰識別場景化語音指令。此外，該智能網聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)整車OTA遠程智能升級，為用戶的日常行車提供智能化的用車體驗。在智能安全行車系統(tǒng)方面，元EV并沒有做出任何表現(xiàn)。
相比較而言，兩款產品在智能網聯(lián)方面的能力各具亮點，甚至在細節(jié)功能性上，元EV的相比昂希諾純電動還要更有優(yōu)勢。不過，在安全性的關注方面，昂希諾純電動將全球領先的諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)應用其中，為電動新能源產品賦予了更多安全的含義。
在昂希諾純電動與元EV的對比中，我們不難看出，技術的領先將直接決定產品價值的優(yōu)劣。對于消費者而言，選購昂希諾純電動不僅可以享受政策上的優(yōu)惠，里外里算下來，看的見的實惠就有4萬元之多，更不要說合資的品質、領先的技術這些內在價值。相比較而言，元EV勝在價格足夠有優(yōu)勢，但在產品力的比拼中，卻又落于下風。其實，消費者購車買的是駕駛的安心、駕駛的舒適、駕駛的可靠，為此多花2、3萬元，筆者認為是劃算的，而且如果選擇按揭購車的話，平均下來每天只多花27.4元，如此算來，您認為哪款車更劃算呢? 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發(fā)布平臺，如有侵權，請聯(lián)系本網及時刪除。
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