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今年2月末，北京5.4萬名個人用戶和0.6萬個企事業(yè)單位獲得了本年度新能源購車資格。從近兩年北京個人純電動車型逐月上牌量走勢來看，2018年全年呈現(xiàn)低開高走態(tài)勢，年末面臨補貼退坡出現(xiàn)上牌高峰，而2019年的上牌走勢卻是跌宕起伏，四五月更是大幅回落。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到11月中旬，5.4萬個人用戶中，還有近1萬人“持號待購”。
根據(jù)國家法規(guī)政策規(guī)定，當(dāng)年度新能源購車指標(biāo)需當(dāng)年度消耗完畢，也就是說，到了2020年2月如果還不購車，這些用戶的指標(biāo)將重新回爐，等到來年提供給輪候消費者。那么，為何這近1萬人遲遲不出手?
事實上，相比于往年，今年的新能源消費者購車選擇更加慎重，一方面，隨著新能源產(chǎn)品和技術(shù)的大力突破，新能源消費者有了更多選擇的空間。另一方面，年初時，國家對新能源補貼政策全面退坡，新能源市場回歸到市場競爭中，越來越多的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品正在逐步問世。換句話說，這近1萬潛在消費者，正在等待更多的新能源汽車上市，再進行擇優(yōu)選擇。
到了11月的尾聲，中國車市也即將收官，該出的新技術(shù)、該上市的新車都基本已經(jīng)面向市場。對于近1萬名還未購車的北京新能源消費者來說，在當(dāng)前市場中，究竟是否有真正適合他們出行的新能源產(chǎn)品呢?
把握消費者用車痛點，權(quán)威品鑒標(biāo)桿車型。11月26日，由車云網(wǎng)主辦、電動邦聯(lián)合主辦的“鏈接未來”北京現(xiàn)代昂希諾純電動私享會正式舉辦，來自國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)、學(xué)術(shù)和科研院校的多位專家出席，共同研討昂希諾純電動如何成就細(xì)分市場標(biāo)桿地位，探討未來新能源產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。
面對行業(yè)格局巨變 深刻把握用戶痛點
純電動新能源汽車，一直都是我國大力發(fā)展并推進的移動出行選擇，其根本原因就在于根治汽車尾氣污染，在保證人民日常交通出行的同時，還祖國一片藍天。盡管中國的新能源市場起步較晚，但近幾年通過國家政策的大力支持、新能源技術(shù)的不斷更新迭代，中國新能源市場自2015年起，便躍居成為全球最大的新能源汽車消費市場，并且還在持續(xù)拉大與第二名(美國新能源市場)銷量的差距。
不過，從市場本質(zhì)來說，中國新能源市場的快速崛起，一方面原因是市場供需的不平衡，另一方面則是國家政策的刺激消費。深究目前市場在售的新能源產(chǎn)品本身，還不具備與傳統(tǒng)燃油汽車相比較的資本，至少在用戶體驗和用戶使用焦慮上，新能源汽車遠沒有達到可以替代燃油車的實力。
正因如此，國家也在年初宣布收緊新能源產(chǎn)品的補貼政策，意圖通過企業(yè)間的良性競爭，實現(xiàn)新能源技術(shù)的全面突破。從消費需求來說，新能源技術(shù)的突破，一方面將有效改善新能源消費者的使用焦慮。另一方面，則能夠為消費者提供更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇空間�？梢哉f，技術(shù)的突破，是新能源市場發(fā)展的破局之道，也是喚起新能源消費者追隨意識的根本。
正如中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世，在會議中和在場嘉賓分享的內(nèi)容，“以電池、電機、電控技術(shù)為核心價值的三電技術(shù)，將成為企業(yè)在新能源汽車市場競爭力的主要來源之一。”未來的新能源市場中，以三電核心技術(shù)的突破為主導(dǎo)，中國的新能源市場勢必將會繼續(xù)保持活力。
著眼當(dāng)下 昂希諾純電動以技術(shù)突破豎起標(biāo)桿
一直以來，在中國新能源市場占據(jù)主導(dǎo)地位的是自主品牌新能源產(chǎn)品。而在新政出臺后，合資車企開始紛紛發(fā)力，今年下半年上市了多款合資純電動新能源車型，依托于合資車企自身的品質(zhì)與技術(shù)優(yōu)勢，開啟了第一輪的市場競爭。
從用戶需求角度出發(fā)，過去的新能源產(chǎn)品消費形式是“忍受型消費”，被動的接受市場僅有的純電動新能源產(chǎn)品。隨著合資車企純電動新能源車型的陸續(xù)問世，如今的新能源消費者的消費形式也將轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;選擇型消費”，主動的在多款具有競爭力的產(chǎn)品中“擇良木而棲”。
在諸多新品之中，作為北京現(xiàn)代推出的首款純電SUV車型，昂希諾純電動自亮相之日起就通過超長續(xù)航里程、堅實合資品質(zhì)、深厚技術(shù)背書、先進智能科技，贏得了消費者與業(yè)界的一片好評。隨著新車在11月4日售價的公布，昂希諾純電動也正式被推上了合資純電標(biāo)桿的市場地位。
從續(xù)航能力看，昂希諾純電動在NEDC綜合工況條件下的續(xù)航里程可達500公里，一舉解決用戶里程焦慮。從購車成本上看，12月31日前置換購車的消費者，最低可以13.28-15.88萬元的價格購買到昂希諾純電動，解決用戶成本焦慮。從置換及安全上看，昂希諾純電動采用的電池安全管理技術(shù)及熱管理系統(tǒng)能夠有效應(yīng)對電池溫度變化及氣候溫度變化。此外，針對燃油車置換新能源汽車的用戶，根據(jù)現(xiàn)行政策法規(guī)，用戶還有一次置換回燃油車的機會，解決了用戶安全及后期使用擔(dān)憂的焦慮。
可以說，通過新技術(shù)的突破打消用戶新能源產(chǎn)品的使用焦慮，昂希諾純電動開啟了中國新能源汽車市場新篇章，用技術(shù)樹立起了行業(yè)標(biāo)桿。
今年，是新能源補貼政策退坡的元年，昂希諾純電動的上市，為細(xì)分市場主打技術(shù)突破樹立了風(fēng)向標(biāo)�？梢灶A(yù)期的是，在良性的市場競爭環(huán)境下，未來的新能源市場將不斷進行技術(shù)的突破與革新，依托于新技術(shù)的跟新迭代，不斷為中國消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品。依此循環(huán)，未來以技術(shù)為底色的中國新能源市場，仍然將是全球最大的新能源市場，而以技術(shù)為底色的北京現(xiàn)代，也將會繼續(xù)引領(lǐng)中國新能源產(chǎn)品的快速發(fā)展。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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