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主跨324米的商合杭高鐵裕溪河特大橋，是世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋。為保證軌道結構安全服役狀態(tài)，中國鐵建所屬鐵四院為其量身定做了軌道“千里眼”，并于3月27日完成系統(tǒng)安裝和調試。
商合杭高鐵即將開始聯(lián)調聯(lián)試，預計6月底具備全線開通運營條件。裕溪河特大橋為商合杭高鐵重點控制性工程，在我國時速350公里高鐵大跨度斜拉橋建設中，首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結構形式，建成后將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。
裕溪河特大橋橋面鋪設采用我國自主知識產權的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道。該無砟軌道具有高平順、高穩(wěn)定、高耐久性、以及少維修等優(yōu)點。商合杭高鐵全線軌道類型統(tǒng)一，意味著高鐵通過裕溪河特大橋時，無需降速，即可以350公里的時速通過該大橋。
安裝軌道監(jiān)測系統(tǒng)時，正值武漢疫情封城階段。為確保項目順利推進，鐵四院線站處軌道所緊急由省外人員組建黨員攻關隊，從3月3日線上會議研討系統(tǒng)監(jiān)測方案，15日作業(yè)人員進場，27日完成系統(tǒng)安裝和調試，歷時25天，共安裝傳感器10個、高清攝像機10個、紅外測溫相機1個，搶在商合杭高鐵全線聯(lián)調聯(lián)試前完成監(jiān)測系統(tǒng)安裝和視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場調試。
有了軌道“千里眼”，鐵四院設計人員在武漢總部軌道所的綜合監(jiān)控中心，就可以看到實時監(jiān)控的畫面。每當高鐵經(jīng)過裕溪河大橋，軌道狀態(tài)曲線便會像心電圖一樣在顯示器上律動。無論是列車高速通過時，還是大風振動、雨霧惡劣天氣等困難情況下，圖像均可高精度識別。監(jiān)測系統(tǒng)每天自動生成報表，供現(xiàn)場養(yǎng)護部門參考，當監(jiān)測數(shù)據(jù)超限時會產生報警，并實時將預警信息發(fā)送至養(yǎng)護人員。
近年來，鐵四院軌道健康監(jiān)測與評估科研創(chuàng)新團隊在全國范圍內各種類型軌道結構重點區(qū)段開展監(jiān)測，形成了高速鐵路軌道結構安全服役監(jiān)測成套技術體系。目前，鐵四院自主研發(fā)的監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)應用于全國高鐵軌道監(jiān)測工點總數(shù)的92%，為高鐵軌道全壽命周期安全服役保駕護航。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡轉載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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