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2022年春節(jié)前夕，蜀道集團投資建設的沿江高速最長隧道——寧會隧道單洞掘進突破4000米大關，成為沿江高速隧道施工領跑項目，再次擦亮沿江高速“智慧隧道”品牌。
“數(shù)智并行”打造數(shù)字隧道
寧會隧道項目是沿江高速的控制性工程，全長10.3公里，整個隧道圍巖極其破碎，并且穿越了瓦斯、巖爆、大變形、巖溶突涌水等諸多不良地質(zhì)段，施工難度大、技術要求高。
自開工建設以來，寧會隧道項目參建人員積極探索新一代信息技術和智能設備在施工中的聯(lián)動優(yōu)化，提高隧道施工效率，降低安全風險，致力于打造公路行業(yè)隧道“智造”樣板工程，通過引進安倍拓全電腦版三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、智能化二襯澆筑臺車等智能設備，實現(xiàn)全工序機械化施工。同時在行業(yè)內(nèi)率先使用智能化變頻風機、純電動裝載機、純電動挖掘機等低碳設備，進入機械化施工2.0時代——純電氣化施工。利用自主研發(fā)的隧道智慧管理平臺，打好智能化設備與數(shù)字化平臺組合拳，推進隧道數(shù)字化施工落地。
科研賦能刷新“隧道速度”
寧會隧道以構建產(chǎn)、學、研深度融合的科研創(chuàng)新體系為目標，全面實行并優(yōu)化光面爆破技術，并對鉆孔及光面爆破參數(shù)實行動態(tài)管理，使光面爆破效果處于行業(yè)領先水平;在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)多榀鋼拱架整體快速安裝施工，將立架人員由8-10人降低到4-5人，工序單循環(huán)由2.5小時縮減至1小時;創(chuàng)新申報并應用二襯堵頭模板及中埋式止水帶快速安裝施工工法、隧道中央水溝蓋板自行式預制及安裝施工工法等多項行業(yè)領先技術，持續(xù)點燃提質(zhì)創(chuàng)效“引擎”。通過系列科研攻關、工程實踐目前已形成綜合配套工法3項、實用新型專利10項、發(fā)明專利3項及多項科研課題，寧會隧道建設速度穩(wěn)步提升，多次鉆爆法施工單月掘進突破200米，達到國內(nèi)同類隧道施工領先水平，不斷刷新中國“隧道速度”。
下一步，項目將繼續(xù)強化創(chuàng)新能力和數(shù)字化建設能力，提高項目管理效率，為打造“綠色沿江、智慧沿江、旅游沿江、產(chǎn)業(yè)沿江”不懈奮斗，樹立數(shù)字隧道智能建造標桿，為交通強國貢獻新的智慧和力量。
據(jù)悉，寧會隧道有望在2023年底建設完工，屆時寧南至會東由2小時縮減到1小時，沿江高速也將成為涼山州經(jīng)濟發(fā)展的大動脈、強引擎。到2025年沿江高速全線建成通車后，將為四川增添一條新的成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，對實現(xiàn)我國西南五省區(qū)七方經(jīng)濟協(xié)調(diào)、區(qū)域合作，乃至推動“一帶一路”建設在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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