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面對全球疫情波動，內(nèi)外貿(mào)運輸形勢依然嚴峻等困難，中遠海運始終秉持以“客戶為中心”的服務理念，在運力布局、疏港作業(yè)、暢通物流鏈運輸?shù)确矫娣e極作為，相繼開通多趟海鐵聯(lián)運、鐵路專列，提升物流運輸效率，全力保障民生物資和外貿(mào)運輸暢通。
中遠海運集運開通內(nèi)蒙首列農(nóng)產(chǎn)品專列
1月20日，由內(nèi)蒙古包頭九原物流園——天津新港北的首列農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)班列順利發(fā)車。后續(xù)班列產(chǎn)品也已接單完畢，目前正在有序地安排工廠提箱裝箱作業(yè)。
內(nèi)蒙古河套地區(qū)深處內(nèi)陸，是內(nèi)蒙區(qū)域最為重要的農(nóng)作物主產(chǎn)區(qū)，該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工廠分散程度高，且每年1月份是該區(qū)域瓜子及脫水蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品集中發(fā)運的關(guān)鍵節(jié)點。受天津疫情影響，河套地區(qū)大量零散貨源汽運物流運輸通道受阻。
中遠海運集運下屬內(nèi)蒙集運在了解客戶情況后，在天津集運等多部門單位協(xié)同配合下，協(xié)調(diào)包頭九原物流園等鐵路單位，新增鐵路臨時發(fā)運車板和計劃，增加提箱拖車車源供應，壓縮食品箱挑箱及運輸時間等各環(huán)節(jié)，盡全力保障該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品發(fā)運需求。
在各方的響應配合下，包西九原物流園——新港北的首列農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)班列僅用了一周左右的時間，就完成了順利發(fā)車。內(nèi)蒙集運還將不斷發(fā)揮區(qū)域端到端產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速響應區(qū)域內(nèi)各類企業(yè)和客戶的物流需求，全面強化供應鏈基礎保障，全力支援保障疫情防控和民生物資運輸暢通。
中遠海運物流首發(fā)淮安-連云港國際鐵海聯(lián)運專列
1月24日，隨著淮安新港鐵路2022年的第一聲汽笛，搭載50個高柜集裝箱機械設備的“淮安—連云港”國際鐵海聯(lián)運中遠海運物流專列準點駛出淮安新港鐵路場站，標志著淮安至連云港鐵海聯(lián)運通道正式開通。此趟班列是上海中遠海運物流為客戶量身打造的俄羅斯海鐵聯(lián)運新模式的重要一環(huán)，成功解決了客戶設備出口難題。
為保障疫情期間供應鏈穩(wěn)定，上海中遠海運物流開辟了俄羅斯國際海鐵聯(lián)運的新業(yè)務模式。
由于海鐵聯(lián)運模式下海船國內(nèi)掛港為連云港，如何在臨近春節(jié)期間組織大量車輛，完成由發(fā)貨地揚州到連云港這“第一公里”的運輸難題成為當務之急。
關(guān)鍵時刻，在上海鐵路局南京貨運中心、江蘇省班列公司、淮安港口物流集團等單位大力支持下，上海中遠海運物流為客戶量身定制了由揚州水路運河駁船至淮安新港，經(jīng)淮安新港鐵路運輸至連云港的水鐵聯(lián)運物流模式，有效保障了俄羅斯海鐵聯(lián)運全程運輸時效。
中遠海運港口開通新疆-連云港海鐵聯(lián)運通道
1月24日，從新疆烏北站始發(fā)裝有30個大柜的集裝箱列車如期抵達中遠海運港口連云港碼新東方國際貨柜碼頭(簡稱“CSP連云港碼頭”)鐵路專用線，隨后搭乘外貿(mào)航線運至越南。這是CSP連云港碼頭在國內(nèi)鐵路站點的第9條外貿(mào)出口海鐵聯(lián)運通道，也標志著新疆、連云港攜手，“新疆烏北-連云港”外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運通道正式開通。
這條“新疆-連云港”海鐵聯(lián)運線一改過去傳統(tǒng)模式，啟用“鐵路箱下海、國外直接返箱”新模式，自始發(fā)站提鐵路箱下海到東南亞目的港后，直接拆重返空箱至當?shù)罔F路場站，省去了中間空重聯(lián)運、調(diào)箱的成本。“烏北—連云港—越南”全過程物流服務僅約15天，可為客戶節(jié)省約37天時間成本。
該項目由CSP連云港碼頭公司聯(lián)合連云港港口物流控股公司合作而成，為客戶降低物流成本，增加便利性、安全性的同時，也豐富了港口外貿(mào)出口航線，助力企業(yè)“借港出海”。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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