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10月23日，港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。“超級工程”背后有各種技術(shù)上的“超級創(chuàng)新”。
港珠澳大橋建設(shè)難度極大，從設(shè)計到建設(shè)前后歷時14年。大橋建設(shè)期間，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領(lǐng)域填補了空白。在這其中，由太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功替代了傳統(tǒng)鋼材，應(yīng)用于港珠澳大橋工程建設(shè)，實現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋在國內(nèi)橋梁建設(shè)的首次批量化應(yīng)用，不僅大幅延長橋梁使用壽命，而且有力推動了我國跨海大橋建設(shè)材料的升級。
“時間過得真快，從材料研發(fā)到今天大橋通車，都快10年了。我們要繼續(xù)研發(fā)更多更好的高精尖特材料，為祖國強盛再立新功。”太鋼雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)負(fù)責(zé)人、技術(shù)中心教授級高級工程師王輝表示。“當(dāng)前，我們廠的升級改造項目正在加緊推進，今后我們一定能夠生產(chǎn)質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品。”雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)團隊成員、不銹線材廠生產(chǎn)技術(shù)科科長閆士彩說。“港珠澳大橋項目后，中馬友誼大橋、香港將軍澳藍田隧道等項目都用上了太鋼的雙相不銹鋼鋼筋。相信我們的產(chǎn)品一定會越走越遠，不斷為中國制造貢獻太鋼力量。”雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)團隊成員、營銷中心高級營銷員曹嬌嬋自豪地說。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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