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在月初結(jié)束的廣西全區(qū)“四好農(nóng)村路”現(xiàn)場會上，桂林建設農(nóng)村路的寶貴經(jīng)驗再次成為廣西標桿。桂林多縣已經(jīng)獲得全國、全區(qū)等級別的“四好農(nóng)村路”示范縣，遍布農(nóng)村的道路修得好、修得美，且不再局限于簡單的交通功能，更成為了“交通+電商”、“交通+旅游”的農(nóng)村致富路。
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農(nóng)村路建設追求品質(zhì)
農(nóng)村道路不再只是路通道平，而是和城市道路一樣追求高品質(zhì)，這就是桂林建設農(nóng)村公路“規(guī)劃一路、建好一路、管好一路、滿意一路”的要求。
在荔浦，寬敞平順的新坪至八魯公路蜿蜒在鄉(xiāng)村之間，兩旁蔥郁的綠樹，芳香四溢的鮮花和清晰的交通標識線顛覆了村民們對農(nóng)村公路的印象。“以前晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行。”村民們說，如今農(nóng)村道路建設的生態(tài)景觀化不僅讓他們欣喜，還成為了許多騎行者和自駕游客的首選路線。
以前走在陽朔縣白沙鎮(zhèn)驥馬村的道路上，一段泥土一段砂石，晴天一身灰，雨天一身泥。但如今這里已變身為一條美麗的旅游農(nóng)村路，不僅干凈寬暢，而且路上處處是風景。
不僅是在荔浦、陽朔，高品質(zhì)的農(nóng)村公路在桂林各縣越建越多。據(jù)統(tǒng)計，“十三五”以來，桂林累計完成農(nóng)村公路建設投資19.9億元，公路總里程達1.1萬公里，新改建農(nóng)村公路506條、2154公里，橋梁3392米/57座，新增158個建制村通瀝青(水泥)路，建制村通暢率達99.6%。
為保證這些農(nóng)村公路品質(zhì)，讓百姓滿意，從2010年開始，桂林就從建設、養(yǎng)護、路政和基礎工作四個方面制定了標準，徹底改變了農(nóng)村公路“低標準、低水平”的問題。路基寬度不小于6.5米，水泥混凝土路面面板厚度不小于22厘米,路肩、安保、排水等配套設施必須同步設計、同步施工、同步投入使用，不斷提升農(nóng)村公路品質(zhì)。
同時，為保證這些農(nóng)村公路在建設中“不走樣”，市交通運輸局相關負責人介紹，桂林在全區(qū)率先建成交通執(zhí)法管理信息系統(tǒng)，全市13個縣區(qū)均掛牌成立交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，對所有在建公路加強第三方檢測，全市農(nóng)村公路抽檢比例由40%提高至80%以上，橋梁專項檢測比例達100%，恭城瑤族自治縣還專門成立了農(nóng)村公路中心實驗室。
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道路建得好更需管得好
桂林農(nóng)村公路的高標準和高品質(zhì)建設，不僅讓群眾滿意，也獲得了自治區(qū)和國家交通部門的認可。
荔浦率先榮獲廣西、全國“四好農(nóng)村路”示范縣，并列入全國首批“城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣”創(chuàng)建名單。此后，陽朔縣和恭城瑤族自治縣榮獲2017年廣西“四好農(nóng)村路”示范縣，確定恭城為“四好農(nóng)村路”第二批全國示范縣創(chuàng)建縣。
桂林農(nóng)村公路能成為廣西和全國示范，不僅是建設的標準高，還要得益于農(nóng)村公路管護從上至下的創(chuàng)新。
近幾年來，市交通運輸局先后出臺了《桂林市城區(qū)農(nóng)村公路建設管理養(yǎng)護方案》《桂林市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護方案》等一系列文件，確保農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運”制度化運行。
各縣依據(jù)這些要求，因地制宜地推進農(nóng)村公路的具體管護舉措。在陽朔，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均成立了農(nóng)村公路交通管理站，村委會設立路政員和養(yǎng)護員，實現(xiàn)了縣域全覆蓋，并且每年安排專項補助資金，助力基層交管站提升水平，強化養(yǎng)護效率。在陽朔縣，還大力開展路域環(huán)境整治，針對農(nóng)村公路用地、公路建筑控制區(qū)域、農(nóng)村公路“路田分家”“路宅分家”、鄉(xiāng)村道路入口等實際情況，制定了《陽朔縣農(nóng)村公路路域環(huán)境綜合整治工作方案》，全面清理路域范圍內(nèi)非公路標志，有序推進“路田分家”“路宅分家”、鄉(xiāng)村道整治。
“我們村上的道路建好后，縣里有關單位制定了管理辦法，并在公路邊張貼了管理規(guī)定，誰破壞公路或偷盜路邊的花草，將交由執(zhí)法部門從嚴處理，涉及犯罪的移送司法部門。”陽朔縣白沙鎮(zhèn)矮山村村民容秀英說，如今愛路護路成了大家的共識。
正是這些管護保養(yǎng)措施到位，才實現(xiàn)了桂林農(nóng)村公路的一年四季清潔、美觀、通暢。
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“交通+電商”實現(xiàn)24小時送達
走進荔浦縣青山鎮(zhèn)永華村電子商務一條街上，電子商務公共服務中心顧客不斷，13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商服務站店面裝修風格統(tǒng)一，室內(nèi)擺放著荔浦縣各種特色工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。這里已經(jīng)引進了阿里巴巴、京東、蘇寧易購、樂村淘、村郵樂購五大電商平臺和一家電商專業(yè)服務公司，形成了競爭合作的良好發(fā)展業(yè)態(tài)。
電商業(yè)態(tài)的發(fā)展離不開農(nóng)村公路撐起的物流體系，獨具特色的荔浦縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級農(nóng)村電子商務物流配送服務體系正借助農(nóng)村公路延伸到鄉(xiāng)村的細枝末節(jié)。
曾經(jīng)，對于荔浦芋等大宗農(nóng)產(chǎn)品如何更快捷地從鄉(xiāng)間進入城市，并發(fā)往全國各地，是昔日荔浦農(nóng)產(chǎn)品銷售的難題。隨著荔浦將農(nóng)村公路建設作為打通農(nóng)村電商發(fā)展“最后一公里”工程實施，通過提升道路等級、窄路加寬、實施生命安全防護工程、補足交通短板等措施，農(nóng)村公路“通而不暢”難題得以解決。
在荔浦，農(nóng)村淘寶村級服務站點已成功進駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)級空間節(jié)點，同時依托特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流配送體系逐步獲得搭建。“每天16時，物流車準時到家?guī)屠�，幾千公斤農(nóng)特產(chǎn)品，第二天就能讓顧客品嘗到。”打通城鄉(xiāng)之間“最后一公里”“第一公里”的荔浦農(nóng)村路，讓新坪鎮(zhèn)瑤鄉(xiāng)人家電商銷售戶梁玉蓮夫婦感受到實實在在的便利。如今荔浦縣的大宗農(nóng)產(chǎn)品荔浦芋、馬蹄等，不僅實現(xiàn)了快速從農(nóng)村進入城市的目標，還越來越多地銷往區(qū)外。
有了寬敞便捷的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，荔浦144個行政村(社區(qū))已實現(xiàn)“24小時送達”，有效解決“工業(yè)品下鄉(xiāng)”最后一公里和“農(nóng)產(chǎn)品進城”第一公里難題。
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風景農(nóng)村路擴寬旅游版圖
一路暢通，一路風景。桂林農(nóng)村公路建設與自然景觀融合發(fā)展，為全域旅游鋪就新的版圖。
市交通運輸局相關負責人介紹，在確保農(nóng)村公路建設質(zhì)量和管理水平，深化標準化管理工作的基礎上，桂林市還根據(jù)桂林國際旅游勝地建設的實際，開展景觀道路創(chuàng)建工作。以現(xiàn)有道路條件為骨架，通過改建、改造和大修相結(jié)合，創(chuàng)建綠化、美化、生態(tài)、文化為一體的農(nóng)村公路景觀路，打造桂林農(nóng)村公路品牌。
“秋來垂釣，還能體驗砂糖桔采摘，馬嶺鎮(zhèn)地獅村和修仁鎮(zhèn)柘村的鄉(xiāng)村公路一季一景，景色誘人。”上個周末，湖南游客劉先生特地約上本地朋友，到馬嶺地獅村和修仁柘村的鄉(xiāng)村公路騎行賞景，感受農(nóng)村公路的美景。在荔浦，蓮塘至雙江、歧路至龍懷、馬嶺至青山的景觀路也成為眾多游客前來體驗的“休閑路”。
據(jù)統(tǒng)計，桂林已累計打造農(nóng)村景觀路130條1103公里，建設具有地方特色的便民候車亭96個，連續(xù)兩年為環(huán)廣西自行車比賽提供最美賽道。
路暢景美，公交車也開進了農(nóng)村，每天從荔浦開往修仁柘村、東昌的進村公交車準時發(fā)車。“以前去縣城，得花兩個小時，現(xiàn)在20分鐘就能到達。”家住花篢鎮(zhèn)相仕村的李洪仕說。
目前，桂林鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車率分別達100%、91.84%，通公交率分別達70.9%、40.45%，基本構(gòu)筑起了覆蓋市縣(區(qū))、輻射鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村的“城郊、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村”三級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，讓農(nóng)村群眾實現(xiàn)了像城市人一樣乘坐公交車出行的夢想，也讓更多本地和外地游客有了到農(nóng)村休閑游的便捷交通途徑。
11月1日至2日，2018年全區(qū)“四好農(nóng)村路”現(xiàn)場會在荔浦召開，來自廣西各地的交通部門負責人參觀了桂林的農(nóng)村公路后贊不絕口，桂林農(nóng)村路的建設經(jīng)驗再次成為全區(qū)標桿。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時刪除。
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